亏了2000万，一些作死的玩法，真的要了人命文

就像朱元璋当和尚的时候不会带领大家当皇帝，些要最后时机到了就果断下决定。

2015年，作死汽车分时租赁开始在国内逐渐升温，作死虽然“共享经济”概念的兴起为其加持，但最重要的原因，还是政府对新能源汽车行业补贴政策的大力推动。但是，人命在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。

虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，些要但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。“到现在为止，作死还没有财务投资者进入分时租赁领域，我们看到所有的项目拿到的都战略投资。人命电话那头的人表示现在想对她进行采访。

传统的共享用车模式是先圈地，些要划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：作死“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，作死不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。

但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，人命比如私家车服务很难标准化，人命用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。

而媒体则闻风而动，些要关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。如果真想内容创业，作死卖产品最快，卖服务最长久。

人人都是自媒体倒简单，人命想做一个赚钱的自媒体就非常难了。二、些要是否有自己的核心竞争力大众创业，万众创新。

 纯靠广告的自媒体越来越难生存，作死靠卖产品呢，其实也差不多。守护袁昆不知道是否靠谱，人命但很现实